Коленчатый вал - поиск по авто
Другой город?
Артикул
Описание

Коленчатый вал

Марка автомобиля
Выбрать марку автомобиля
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
BAW
Bentley
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Daihatsu
Daimler
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Ford USA
Foton
GAZ
Geely
GMC
Great Wall
Hafei
HAVAL
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kia
Lada
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Lotus
Luxgen
MAN
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
Mercury
MG
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Renault Trucks
Rolls-Royce
Rover
Saab
Saturn
Scania
Scion
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
TVR
Uaz
Volkswagen
Volvo
Zaz
ZOTYE
Год выпуска
Выбрать год
Модель
Модель не выбрана
Модификация
Все модификации
Двигатель
Все двигатели
 
Применить
Уточнить модель
Скрыть
Акура
Альфа Ромео
Астон Мартин
Ауди
БАВ
Бентли
Бмв
Бугатти
Бьюик
Бид
Кадиллак
Чери
Шевроле
Крайслер
Ситроен
Дачия
Дэу
Даф
Дайхатцу
Даймлер
Додж
FAW
Феррари
Фиат
Форд
американский Форд
Фотон
Газ
Джили
GMC
Грейт Волл
Хафей
HAVAL
Хонда
Хаммер
Хендай
Инфинити
Исузу
Ивеко
Ягуар
Джип
Камаз
Киа
Лада
Ламборгини
Лянча
Лэнд Ровер
Лексус
Лифан
Линкольн
Лотус
Лаксджин
МАН
Мазерати
Майбах
Мазда
Мерседес-Бенц
Меркури
МГ
Мини
Митсубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Понтиак
Порше
Рено
Рено грузовые
Роллс-Ройс
Ровер
Сааб
Сатурн
Скания
Сцион
Сеат
Шкода
Смарт
Ссанг Йонг
Субару
Сузуки
Тойота
Твр
Уаз
Фольксваген
Вольво
Заз
ZOTYE

Коленчатый вал ДВС

Коленчатый вал – это деталь двигателя внутреннего сгорания, имеющая особую конструктивную форму, на которой расположены шейки, предназначенные для размещения на них шатунов. Через шатуны к коленвалу передается возвратно-поступательное движение поршней. Именно благодаря сложной форме вала движение поршней преобразовывается во вращательное движение коленвала. Поэтому он считается основной частью кривошипно-шатунного механизма.

Коленчатый вал состоит из следующих элементов:

- Коренных шеек, которые являются опорами вала и располагаются в коренном подшипнике типа вкладыш и находятся в картере двигателя.

- Шатунные шейки – представляют собой опоры, с помощью которых вал связан с шатунами. Эта связь также осуществляется посредством шатунных подшипников, чаще всего типа – вкладыша. Для смазки трущихся деталей в корпусе вала имеются масляные канавки, посредством которых происходит, прежде всего, смазка опорных и шатунных подшипников.

- Щеки – это элементы, которые служат для связи коренных и шатунных шеек.

- Передняя часть коленвала предназначена для крепления шкива или зубчатого колеса, через которые с помощью ременной или цепной передачи приводятся в движение детали газораспределительного механизма, а также вспомогательные, такие как генератор, водяная помпа, насос привода гидроусилителя руля, а также компрессор кондиционера.

- Задняя часть вала предназначена для соединения с маховиком, имеющим достаточно большие размеры и предназначенного для наибольшего отбора мощности двигателя.

- Противовесы – предназначены для уменьшения нагрузки оказываемой на коренные подшипники центробежными инерционными силами. Другими словами служат для уравновешивания сложной формы коленвала и устранения несоответствий во время его вращения.

Коленвал изготавливается методом закрытой ковки в специальных штампах при помощи прессов и молотов. Процесс изготовления происходит в несколько этапов. По окончании производят обрезку остатков ковки и горячей штамповки, потом коленвал отправляют на проточку опорных и шатунных шеек и проточку масляных каналов. Изготавливается коленвал из хромомарганцевых, углеродистых и других особо прочных видов стали, а также из высокопрочного чугуна, чтобы повысить его износостойкость и надежность.